Автомобильный кран КС-35719-5-02 грузоподъемностью 16 т смонтирован на двухосном шасси автомобиля МАЗ-5340С2.
Благодаря малым транспортным габаритам и отличной маневренности кран в первую очередь предназначен для использования в стесненных условиях современных городов, где он может свободно передвигаться в плотных транспортных потоках. Зона работы крана расширена до 360°.
Кран в основной комплектации предназначен для строительных, монтажных работ на рассредоточенных объектах при работе с обычными грузами. По желанию заказчика кран может поставляться в комплектации для работы с ОПАСНЫМИ грузами.
Опорная рама
Устойчивость и компактность крану придает опорная рама с выдвижными опорами и опорным контуром 4,7х5,4. Применение рамы опорной с выдвижными опорами позволяет осуществлять работу как на полном опорном контуре (опорные балки выдвинуты полностью), так и на не полном опорном контуре (опорные балки втянуты), что позволяет осуществлять грузоподъемные работы в стесненных условиях.
Грузовая лебедка
На кране установлена грузовая лебедка с планетарным редуктором, что придает ей компактность, а так же увеличивает ресурс и КПД (коэффициент полезного действия). Так же на лебедку устанавливается регулируемый гидромотор, что позволяет выполнить операции подъема-опускания в ускоренном режиме. (По усмотрению предприятия-изготовителя, данный автокран может комплектоваться лебедкой с цилиндрическим редуктором)
Безопасность автокрана
Безопасную работу крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе прибор безопасности с цветным цифровым дисплеем и индикацией параметров работы, в состав которого входит встроенный прибор фиксации характеристик — «чёрный ящик» и модуль защиты крана от опасного напряжения МЗОН для работы вблизи линий электропередач. Прибор безопасности в автоматическом режиме осуществляет защиту крана от перегрузки и опрокидывания, оснащен системой координатной защиты, необходимой для работы в стесненных условиях работы вблизи линий электропередач.
Удобное рабочее место крановщика
Автокран оборудован кабиной крановщика с задвижной дверью купейного типа внутри которой расположен эргономичный пульт (блок управления краном), дизельный отопитель, вентилятор, боковая задвижная форточка, удобная панель приборов.
Технические характеристики
Грузоподъёмность миди максимальная, т | 16,0 |
Максимальный грузовой момент, кНм (тм) | 588,6 (60,0) |
Высота подъёма максимальная, м | 8,7-19,4 |
Высота подъёма при максимальном вылете, м | 3 |
Максимальная глубина опускания при работе с грузом равным 50% грузоподъёмности, с основной стрелой и максимальной кратностью запасовки, м |
11,0 |
Вылет при максимальной грузоподъёмности, м | 3,6 |
Вылет, максимальный, м | |
– а) «проектный» (без нагрузки) | 6,95 |
– б) «рабочий» (с грузом на крюке) | 7,0 |
Вылет минимальный, м | 2,6 |
Максимальная масса груза, с которой допускается телескопирование стрелы, т: | 4,0 |
База, м | 4,0 |
Колея, м: | |
– передних колёс | 2,03 |
– задних колёс (между серединами двойных скатов) | 1,8 |
База выносных опор, м | 4,7 |
Расстояние между выносными опорами, м: | 5,4 |
Задний габарит, м | 2,75 |
Радиус поворота, м | 9,0 |
Габаритные размеры крана (длина х ширина х высота), м | 10,1х2,55х3,85 |
Скорости передвижения: | |
– крана транспортная (своим ходом), км/ч | 60 |
– крана транспортная на буксире, км/ч | 40 |
– крана с гуськом транспортная (своим ходом), км/ч | 40 |
Скорость механизма телескопирования секции стрелы (выдвижения-втягивания секции стрелы), м/с (м/мин), не более |
0,25 (15) |
Скорость механизма поворота (частота вращения), рад/с (об/мин): | |
– наименьшая, не более | 0,042 (0,4) |
– наибольшая, с грузом, не менее | 0,262 (2,5) |
– наибольшая с гуськом и грузом, не более | 0,078 (0,75) |
Угол поворота, рад (°) | 6,28 (360) |
Масса крана и его основных частей, т: | |
– конструктивная масса крана в транспортном положении | 17,22 |
– масса противовеса | 1 и 3 |
– масса стрелы | 3 |
– масса крановой установки | 10,95 |
– масса гуська | 0,35 |
Расход топлива, л/ч: | |
– в крановом режиме (в зависимости от режима нагружения) | 7-10 |
– в транспортном режиме | в соответствии с РЭ на базовый автомобиль |